Что делать если стартер не крутит неисправности и решения проблемы

Заголовок: Не крутит стартер: а если проблема не в нём самом?

Слушай, бывает такое: садишься в машину, поворачиваешь ключ на старт, а в ответ — тишина. Ну, почти тишина. Щелчок. Или противное жужжание. Или просто мёртвая, звенящая пустота. Рука сама тянется к телефону, чтобы гуглить «эвакуатор». Но погоди. Часто виновник — не сам стартер, а его «свита». Давай разберёмся по-честному, без паники.

Реклама

Знакомься, это Саша из Краснодара. Его восьмилетняя и до этого момента абсолютно исправная иномарка в один не самый прекрасный вечер отказалась заводиться. «Щёлк — и всё, — рассказывает он. — Я уже представил, сколько сейчас сдерут за буксировку и ремонт. Хорошо, сосед по гаражу оказался под рукой».

Первый и главный подозреваемый: аккумулятор

В 8 из 10 случаев, когда стартер не крутит, виновата нехватка энергии. Стартер — парень сильный, ему нужно много сока. И если аккумулятор «приказал долго жить», его не хватит даже на один полноценный оборот.

Что слышишь:

Одиночный чёткий щелчок (это срабатывает тяговое реле, но тока на сам стартер уже не хватает).
Серия быстрых, слабых щелчков (реле пытается, но не может удержаться).
Медленное, тягучее «ууух» и затухание (аккумулятор почти мёртв, но ещё пытается бороться).

Что делать?

Проверь клеммы. Они могли окислиться (бело-голубой или зелёный налёт) или просто ослабнуть. Отсоедини, почисти клеммы и выводы АКБ до блеска (подойдёт старая зубная щётка и сода), плотно затяни.
Попробуй «прикурить». Если у тебя есть провода прикуривания или, что ещё лучше, бустер пусковой, проблема решится за минуту. Машина завелась? Поздравляю, проблема точно в АКБ. Поезди минут 20, чтобы генератор его подзарядил, но будь готов к покупке нового.

Второй на очереди: масса

Капризная и часто упускаемая из виду вещь. Минус от аккумулятора должен куда-то уходить — на кузов или двигатель. И если масса плохая, тока снова не хватит.

Что делать?
Найди толстый провод, который идёт от «минуса» АКБ на кузов или блок двигателя. Проверь, не оборван ли он, не разъел ли его окисел. Часто помогает просто пошевелить клемму массы на кузове. Можно попробовать кинуть дополнительный провод от «минуса» аккумулятора прямо на двигатель (например, на кронштейн генератора). Если после этого стартер ожил — ищи плохое масса-соединение.

А если со щёлчком, но АКБ в порядке?

Тут начинается самое интересное. Щелчок есть — значит, команда от замка зажигания дошла, тяговое реле сработало. Но дальше — облом.

Виновато может быть само реле. Оно находится прямо на стартере. Иногда его контакты подгорают и не пропускают ток на мотор. Если повезёт, реле можно заменить отдельно, не меняя весь стартер. Или виноват сам стартер. Щётки стёрлись до предела, заклинил бендикс (та самая шестерёнка, которая выдвигается и крутит маховик) или просто залипли коллектор и щётки от времени и грязи.

История от Олега из Нижнего Новгорода: «На моей «десятке» стартер дурил полгода. То крутит с пол-оборота, то просто щёлкает. Пока не встал намертво. Снял, разобрал в гараже. Оказалось, щётки были почти на нуле, а коллектор в пыли. Почистил, нашёл подходящие щётки — и он заработал как новый, сэкономил кучу денег»., Тишина и мрак: когда ключ поворачиваешь, а ничего не происходит

Вот это уже тревожнее. Ни щелчка, ни гула. Панель приборов может гаснуть или тускло светиться.

Проверь предохранители. В монтажном блоке найди предохранитель, отвечающий за цепь зажигания или стартера. Он мог банально перегореть.
Замок зажигания. Контакты в нём со временем изнашиваются. Поверни ключ в положение «старт» и попробуй немного пошевелить им. Если машина вдруг «оживёт» — диагноз ясен.
Нейтралка и педаль сцепления. На автоматах селектор должен быть в «P» или «N». На механике должна быть выжата педаль сцепления. Проверь, исправен ли соответствующий концевик (датчик). Иногда помогает несколько раз резко выжать сцепление до упора.

Самый неприятный сценарий: стартер крутит, но машина не заводится

Тут два варианта, и оба не из приятных.

Стартер крутит, но с диким металлическим скрежетом. Это почти наверняка бендикс не цепляет маховик. Либо зубы на бендиксе или маховике слизало. Требуется замена.
Стартер крутит очень тяжело, будто двигатель заклинил. Это самый страшный звонок. Мог произойти так называемый «проворот вкладышей» — катастрофический износ коренных подшипников коленвала, или ещё что-то столь же серьёзное внутри мотора. Тут уже однозначно в сервис, и готовься к серьёзному ремонту.

Что должно быть в багажнике, чтобы не остаться в дураках?

Правильный набор инструментов и средств — это не паранойя, а здравый смысл. Помимо проводов для прикуривания, советую иметь:

Мультиметр — чтобы точно померить напряжение на АКБ.
Набор головок и ключей — на случай, если придётся снимать стартер или подтягивать массу.
Хороший фонарь — полбеды ночью с неработающей машиной, а в полной темноте — уже настоящая проблема.

Так вот, Саша, с которым мы начали, оказался счастливчиком. Его сосед не только дал «прикурить», но и мультиметром проверил напряжение. Оказалось, что АКБ был почти полностью разряжен из-за маленькой утечки тока в магнитоле, которую Саша недавно ставил. Проблему устранили, аккумулятор зарядили, и стартер снова заурчал как миленький.

Итог прост. Прежде чем винить дорогой узел, проверь простые и дешёвые вещи: аккумулятор, массу, контакты. Часто проблема решается за пять минут и стоит копейки. Но если стартер молчит даже при полном заряде АКБ — готовься к тому, что без снятия и диагностики не обойтись.

А у тебя было такое, когда один маленький щелчок вводил в ступор на полчаса? Как ты справлялся?

Живые разборы реальных ситуаций на российских дорогах, свежие лайфхаки по авто, с подборками сервисов и полезных ссылок, а ещё быстрыми советами в формате коротких постов и заметок.